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我在“一带一齐”修火车：作念“义新欧”的“大夫” 护航列车安全驶放洋门

潮新闻 记者 王嘉楠 季建荣

2014年11月18日，第一辆“义新欧”中欧班列在浙江义乌西站发出，驶向马德里。10年时辰，零散6000趟“义新欧”班列驰骋于“一带一齐”沿线，累计运送货色零散50万标箱，成为外洋经贸配合的蹙迫桥梁。

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“钢铁驼队”疾驰不息，离不开一线铁路工东谈主的添砖加瓦。距离义乌150余公里外的杭州北车辆段乔司讹诈车间，即是“义新欧”班列发往欧洲的第一个列检功课点。往时10年里，这里的一线铁路工东谈主一直担负着为“义新欧”班列始发“体检”任务。

“装配在货车行进铁轨边上的高速录像头好比病院里的X光机，不错对行进的列车要道部位进行径态图像会聚，然后将会聚的数据传送到咱们这里，咱们再对传送过来的图片进行分析，查找故障。”坐在电脑前，杭州北车辆段乔司讹诈车间动态检车员徐伟军一边检讨图片，一边向潮新闻记者先容。

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“动态检车员平均每天检讨图片的数目在20000张以上，如果发现疑似故障的图片和部位，值班室就会把相干信息反应到现场检车员何处，由现场检车员进行阐明、处分。”徐伟军告诉记者，一般情况下，火车未进站之前，动态检车员就依然完成图片分析责任。

比拟之下，现场列检员的责任则需要不停地往复来去，由于功课面主要集中在车底，弯腰、探身、钻车、检验是他们每天重叠大批遍的基础手脚。

“一回车技检时辰一般是在35分钟傍边，一个大组4个东谈主沿途功课。主如果对车辆各部配件的检验阐明，比如轮辋厚度、轮缘厚度、车钩连挂景况等等齐要全面检验一遍。”杭州北车辆段乔司讹诈车间检车员孔永尧说。

杭州北车辆段乔司讹诈车间党总支布告告诉潮新闻记者银河澳门官方网站中心，检车员就好比中欧班列的“签证官”，惟一检验及格、阐明安全了，才能放行列车前去下一站，“咱们的主要责任即是保险中欧、中亚班列的驱动安全，确保这些班列安全驶放洋门、准时抵达格外。”